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日期:2021-02-13 18:19:07 浏览量: 119

日本汽车出口量

新京报(记者潘宜春)12月30日,商务部对外贸易司委托中国汽车技术研究中心有限公司编写《中国汽车行业高质量发展报告》。 201 9)”(以下简称“报告”)正式发布。

《报告》认为,汽车工业具有产业关联性高,市场潜力大,就业机会广,规模效益明显的特点,为国民经济的快速发展做出了重要贡献。根据中国汽车技术研究中心的研究数据,我国汽车相关行业的税收收入占全国税收收入的比重,而雇员连续多年占全国城市就业人数的10%以上。

但是,《报告》还指出yabo网页版 ,随着我国汽车工业的迅猛发展,汽车出口的规模和效率稳步提高。整车出口主要以中国品牌汽车公司为基础。在诸如中型乘用车等领域中具有一定的竞争优势。但是,与欧美,日本等发达国家的大型汽车公司相比,中国品牌汽车公司的总体发展时间较短,关键核心技术不足,技术研发和管理能力不强,并且需要提高国际运营水平和品牌影响力。

汽车在促进经济增长和增加就业方面起着重要作用

《报告》认为日本汽车出口量,汽车工业为国民经济的快速发展做出了重大贡献。自2000年以来,我国的汽车工业已进入快速增长阶段,并已成为国民经济的战略和支柱产业。自2009年以来,我国的汽车销量已连续十年保持世界第一。 30%。

根据国家统计局的数据,我国汽车零售总额在2018年达到3. 89万亿元,占全国消费品零售总额的0. 2%。另外,根据中国汽车技术研究中心的研究数据,我国汽车相关产业税收占国民税收的比重,从业人员在全国城镇就业中的比重连续多年超过10%;该国汽车相关行业的雇员人数已超过社会就业人数。占总数的1/6,汽车制造业中每增加一名雇员,就可以带动10名相关雇员就业。

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同时,《报告》指出,汽车产品进出口的快速发展已成为促进我国外贸增长,平衡外贸,增加财政收入的重要动力。根据海关数据,2018年,我国汽车产品出口额为880亿美元,同比增长1 0. 1%,占我国货物出口总额的比重略有增长,达到3. 5%。达到151亿美元,同比增长11%。

我国汽车产品的出口水平与欧美,日本仍存在较大差距

值得注意的是,《报告》还指出,我国的汽车出口在规模和比重,增加值和利润率,出口方式和市场布局以及强大的汽车方面仍存在较大差距。贸易国家,例如欧洲,美洲和日本。 。主要体现在汽车出口规模小,比重低等方面。竞争能力弱,出口产品附加值低AG体育 ,利润水平低;仍然主要是直接产品出口,并且海外本地化生产才刚刚开始。

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《报告》指出,随着汽车工业竞争力的提高,扩大产品出口和参与国际竞争是世界主要汽车生产国汽车工业发展的普遍规律。欧洲,美国,日本和韩国等主要国家的汽车出口量一般为200万辆。国内生产比例基本上在20%以上,有的甚至超过50%。例如,韩国在2018年出口了245万辆汽车,占国内生产的61%; 2018年德国出口了399万辆汽车,占国内产量的78%。

但是,根据世界汽车组织(OICA)的统计,2018年全球汽车产量达到9570万辆,其中我国汽车产量达到2780万辆,占全球产量的近30%,而在2018年澳洲幸运8 ,整车出口量为101 10,000辆,仅占国内生产的3. 6%,与我国汽车工业的规模和实力严重不一致,表明我国的汽车出口仍处于起步阶段。

此外,我国汽车出口的国际市场份额远远低于我国在全球市场中货物贸易的总体份额。根据世贸组织的统计,2018年YABO平台 ,我国的汽车出口额达到157亿美元,不到德国汽车出口的十分之一,分别是日本和韩国的14%和38%,仅占全球汽车出口的1. 6 %,而我国的计算机和手机占全球出口的近50%。这表明,我国汽车工业的国际竞争力不仅远低于自身实力水平,而且还低于我国制造业的整体国际竞争水平。

《报告》还指出,目前,我国大多数汽车公司的出口方式比较简单,仍处于直接出口产品的初期。由于企业海外投资规模小日本汽车出口量,本地化程度低,长期可持续发展面临管理和经营风险。正是由于海外投资的高风险,销售和售后服务网络的布局不合理。大多数公司采用委托代理合作的方式。存在备件供应周期长,售后服务相对滞后,宣传力度低等问题,导致品牌的影响力和美誉度不高。

值得一提的是,中国品牌乘用车对欧美发达国家的出口较少,而发展中国家是主要的出口市场。根据海关统计,2018年,我国向美国,澳大利亚和英国等主要发达国家出口了1 2. 200万辆汽车凤凰彩票app ,仅占我国汽车总出口的1 2. 1%。

原因分析:从根本上讲,这是企业战略定位和竞争力的问题

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《报告》指出,造成上述情况的原因很多,但从根本上讲,这是公司的战略定位和竞争力。一方面,中国品牌汽车与国际品牌汽车直接竞争的能力有待提高。中国品牌汽车公司在技术研发,产品性能和质量,供应链管理,业务布局和盈利能力方面均落后于跨国汽车公司。中国品牌汽车公司的汽车制造基础薄弱,开发时间短,技术和经验的积累很少。他们还没有形成相对成熟的管理理念,品牌文化和其他“软实力”,也没有形成相对有影响力的汽车品牌。在国际品牌咨询机构Interbrand发布的2019年全球前100个品牌中,汽车行业有14个品牌,而不是单个中国汽车品牌。

另一方面,根据中国跨国汽车公司的战略,大型汽车合资企业仍将主要满足国内市场的需求。尽管我国已经拥有世界一流的汽车供应链,并且合资企业有能力向欧美发达国家出口,但由于中国的股份制限制和产能布局等原因,跨国公司仍在本地化。商业利益的角度。生产和销售是主要重点。目前,除少数几家实现批量出口的合资企业外,大众,丰田,宝马,福特,PSA等跨国汽车公司的合资企业在中国的出口很少。

新京报记者潘宜春

由陈世义编辑,由李世辉校对